Мотоциклы Ява / JAWA

Мотоцикл ЯВА-250 мод. 559, названный народом Старушка, в дизайне претерпел переработки, которые и дают возможность узнать именно Старуху. Овальный спидометр, блок фары в едином объеме с рукоятками. Запирающееся на ключ сидение, можно откинуть только после манипуляций с замком.

Мотоцикл Ява (Jawa) 350 мод. 638 - последний, экспортируемый в Советский Союз. Сначала это была Ява 350-638-00, которую как только не обзывали рокеры 80-х - «Пенал», «Банан» и даже «Белка». Ближе к 90-м - мотоцикл Ява с индексом 1-03, носивший прозвища «Люкс», «Супер» и «Обрубок ». Все помнят колпаки на колёсах, резаные крылья, фары от Москвича и задранные глушаки?

Крупнейшим импортёром мотоциклов Jawa был Советский Союз. Всего в СССР ездило порядка 1 млн. мотоциклов этой марки. Название мотоциклов Ява произошло не от острова или сигарет. Это просто слияние первых букв фамилии хозяина Франтишека Яничека и бренда «Вандерер».

Мотоцикл Ява Jawa 500 OHC, покинувший заводские цеха в 58-м году, закрыл историю серийного производства четырехтактников Jawa. Он был почти идеален - мотор с двумя цилиндрами мощностью в 26 лошадок разгонялся до 135 км/ч. Весил мотоцикл Ява 500 OHC - 156 кг, расходуя всего 4 л на сотню км.

Мотоцикл Ява (Jawa) Perak 250 создавался во время второй мировой войны в условиях оккупации под угрозой смертной казни. Однако, в 1944 году все-таки разработали мотоцикл Ява, позже покоривший публику своими конструктивными решениями. Результат – золотая медаль Парижского автосалона! И поставки в более 200 стран мира.

Конечно, встретить на дорогах СССР мотоцикл Ява с полным набором прицепов Velorex560 и Pav40 было сложно. Но вещь в дороге, как говорится, незаменимая. Особенно, в дальнем путешествии. А ездил наш человек на мотоцикле и на работу, и в отпуск с семьей, и к родителям в деревню "на картошку". И каждый третий копил именно на мотоцикл Ява!

Мотоцикл Ява 100, который является скорее мопедом, Jawa презентовала в Праге перед самой войной. Название Robot, заимствованное из книги Карела Чапека, было выбрано в результате всенародного конкурса. Победитель получил немалые деньги, а очередной шедевр от Jawa - модное прозвище. Заводился мотоцикл с толкача или педалями.

С модели Jawa Perak по сути и началась история марки. Двухтактный двигатель 250, 4-ступенчатая коробка передач, передняя телескопическая вилка и задняя свечная подвеска. Развитая облицовка фары, плавно перетекающая в перья вилки, бензобак каплевидной формы с хромированными боковинами, глушители в стиле «рыбий хвост». И даже карбюратор прикрыт алюминиевым кожухом. Современный, красивый и к тому же недорогой мотоцикл сразу нашел своего покупателя.

Эту Яву можно было назвать рассветом марки. Одна из наиболее перспективных и удачных моделей для своего времени. В 30-х годах кубатура 350 была наиболее востребована. Мотоциклы выпускались как спортивные, так и для утилитарного использования. Построена она уже на проверенной к тому времени раме штампованной. Единственное, она была усиленна, потому что мотоцикл был достаточно мощным, тяжелым. Требовались другие тормоза и крепость рамы тоже требовалась.

В 1973 году была заменена новой моделью. Но новой весьма условно: старый двухцилиндровый двигатель 350 в видоизмененном блоке и старые барабанные тормоза, новые — рама и подвеска. Ходовая часть у модели 634 была на мировом уровне, но двигатель сильно подкачал. В Европе все уже хотели тихий и недымный четырехтактный мотор. Поэтому основным рынком сбыта оставался СССР, где на фоне своих мотоциклов, новая модель была просто высшим шиком.

Мотоцикл Ява 350 TS. Отзывы владельцев: динамика - ураганная. Удобство посадки - вполне можно сдать на "железную задницу", тормоза - супер по сравнению с обычной 638. Более пригодна для тюнинга чем 638 и 634. Классический, не стареющий дизайн Jawa, высокая ремонтопригодность, невысокая цена на запчасти. Не требует специнструмента для ремонта, все очень просто и надежно, как автомат Калашникова.

Мотоцикл Ява 350 мод 640 Трицикл. Такая Ява только у меня и у Майкла Джексона. На самом деле, даже у Джексона такой не было и нет. Этот мотоцикл создан в единственном экземпляре для большого ценителя мотоциклов Jawa.Вы можете стать еще большим оригиналом, заказав трайк на базе Явы в нашем мотоателье Ретроцикл. Сделаем полностью индивидуально под заказчика.

Трехколесный мотоцикл Ява! Jawa 350 Riksa - видели такое? Это вполне себе серийный мотоцикл Jawa 350 Perak, с которого чехословацкие кооператоры снимали задний мост, ставили редуктор и прочее для дополнительного колеса. А сверху втыкали кто во что горазд - пивную бочку, кузов для навоза или вот такое люксовое сидение!

К моменту запуска вишневки завод уже понял, что 20-тилетнее пережевывание темы Старухи до добра не доведет. Во всем мире уже давно ездили более габаритные, мощные и передовые в мотоциклы. Но, зачем разрабатывать новый двигатель, давайте модернизируем уже существующий... А главное, мы уже давно пролюбили мировой рынок. А основному заказчику СССР, не нужны дорогие и сложные в ремонте машины.

Мотоцикл Jawa Californian - редко встречалась в СССР. Массовых поставок в советское время не было организовано. Чаще всего "Калифорнией" называли тюнингованные простые Явы- 350/634, с двойными задними фонарями, вваренной распоркой между рогами руля, переваренными глушителями, ну, и так далее. Не известно, повлияла ли на чехов песня группы Иглз "Отель Калифорния" при выборе такого имени мотоциклу, или была так названа ради экспорта в США.

Эти мотоциклы в России можно пересчитать по пальцам, возможно, даже одной руки. Очень редкая модель с богатой историей. Ява Нанук синего цвета была полицейской версией, а красная - эскортной. Выпускались эти Явы с 1962 года, по сути, представляя собой переосмысленный мотоцикл Ява 354 с незначительными изменениями: добавленным передним обвесом, задними кофрами и увеличенной мощностью мотора с 16 л.с. до 18 л.с.